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Pré-visualização | Página 1 de 1FORMAÇÃO SÓCIO-ECONÔMICA E POL. DA SOC. BRASILEIRA SDE0635_A3_201909228044_V1 1. Temendo perder a Coroa de Portugal, D.João VI volta para Portugal e deixa seu filho D.Pedro. Nos primeiros anos de regência D. Pedro se deparou com medidas da metrópole com as quais não concordava. Dentre elas, podem ser citadas, EXCETO: Determinação de que as províncias fossem independentes do Rio de Janeiro, subordinando-as à Portugal. Assinatura de tratado entre Brasil e Inglaterra, conhecido Reino Unido; Envio de tropas portuguesas para o Rio de Janeiro e Pernanbuco; Exigência de retorno imediato de D. Pedro a Portugal; Imposição de transferir para Portugal as principais repartições instaladas aqui no Brasil por D.João VI. 2. Leia as 3 afirmativas a seguir e marque a única alternativa de resposta correta. 1) A vinda da família real para o Brasil propiciou um novo mercado para os produtos ingleses. 2) A elevação do Brasil à categoria de reino unido foi uma das causas da "Revolução do Porto". 3) O bloqueio continental determinado por Napoleão tinha por alvo o enfraquecimento da economia portuguesa Todas as afirmativas estão corretas As únicas alternativas corretas são a 2 e a 3 As únicas alternativas corretas são a 1 e a 3 Apenas a afirmativa 3 é falsa Apenas a afirmativa 2 é verdadeira 3. O fato determinante para o retorno de D. João VI a Portugal, acompanhado da comitiva real foi: a revolução do equador a elevação do Brasil à categoria de reino a revolução liberal do Porto a imposição de Napoleão Bonaparte a exigência da Inglaterra 4. A chegada da família real portuguesa ao Brasil, em 1808, propiciou, de imediato: a libertação dos índios escravizados a abertura dos portos aos estrangeiros a expansão da produção de açúcar o incremento da produção leiteira o desenvolvimento da atividade agrícola 5. O país que mais se beneficiou com a abertura dos portos às nações amigas foi: Espanha Portugal França Brasil Inglaterra 6. A abertura dos portos às nações amigas, promovida por D. João quando de sua chegada ao Brasil, está associada: à isenção de tarifas alfandegárias para todos os produtos ao monopólio dos produtos portugueses nas importações da colônia ao estímulo do comércio com a França a tarifas alfandegárias mais reduzidas para os produtos ingleses ao incremento do processo de industrialização na colônia F F F F F Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
O Decreto de Abertura dos Portos às Nações Amigas[1] foi uma carta régia promulgada pelo Príncipe-regente de Portugal Dom João de Bragança, no dia 28 de janeiro de 1808, em Salvador,[2] na Capitania da Baía de Todos os Santos, no contexto da Guerra Peninsular. Foi a primeira Carta Régia promulgada pelo Príncipe-regente no Brasil,[2] o que se deu apenas seis dias após sua chegada, com a família real e a nobreza portuguesa, em 22 de janeiro de 1808.[3] Esse foi o primeiro passo do processo de Independência do Brasil. Disposição legal[editar | editar código-fonte]Por esse diploma era autorizada a abertura dos portos do Brasil ao comércio com as nações amigas de Portugal, do que se beneficiou largamente o comércio britânico. Foi a primeira experiência liberal do mundo após a Revolução Industrial. Porém, ao contrário do que se generalizou, segundo Rubens Ricupero, em razão de erros de interpretação historiográfica, a abertura dos portos para todas as nações não foi ditada pelos ingleses. Ainda que a medida, na prática, tenha beneficiado o Reino Unido — devido à virtual inexistência de concorrentes enquanto durasse a guerra e o bloqueio dos portos na Europa —, o que os britânicos desejavam, e demandaram de Portugal, eram condições expressamente mais vantajosas para as naves com sua bandeira, conforme afirmou o encarregado de negócios do Reino Unido ao próprio Príncipe-Regente. A carta marcou o fim do Pacto Colonial, ou "Exclusivo Metropolitano", sistema de comércio mercantil que na prática obrigava todos os produtos das colônias a passarem antes pelas alfândegas da metrópole. Ou seja, no caso específico da América Portuguesa, os demais países não podiam vender produtos para o Brasil, nem de lá importar matérias-primas diretamente, de modo que eram forçados a fazer seus negócios necessariamente com a metrópole. Calcula-se que, no início do século XIX, cerca de 2/3 das exportações portuguesas eram, na verdade, reexportações de produtos brasileiros. Diante da crescente ameaça da França Napoleônica, e uma vez feita a escolha pelo velho de transmigração da corte, a família real portuguesa necessitou da escolta britânica para empreender a travessia interoceânica até o Brasil. Em uma escala alegadamente imprevista na Bahia, devido a tormentas na altura da Ilha da Madeira que lhe dispersaram a frota, D. João ouviu as súplicas de dois membros da alta burocracia em Salvador. Um deles era José da Silva Lisboa, baiano formado em Coimbra, pioneiro na divulgação do pensamento de Adam Smith no mundo lusófono e autor do primeiro livro de economia em língua portuguesa — "Princípios de Economia Política", publicado em Lisboa em 1804 (haja vista que a palavra impressa, até a chegada da Família Real, era proibida no Brasil). O segundo era o governador da Bahia, Conde da Ponte, que relatou ao regente as condições desesperadoras em que se encontrava a região devido à guerra — e também ao Exclusivo: os armazéns do porto se achavam abarrotados do fumo e do açúcar da última safra, o escoamento impossibilitado pela invasão francesa a Portugal. Em representação expedida a D. João implorava que "se levante o embargo sobre a saída livre dos navios, pala portos que lhes indicarem mais vantajosas suas especulações". Este decreto precedeu o Tratado de Comércio e Navegação. As súplicas parecem ter surtido efeito. A carta régia em resposta à representação submetida pelo Conde da Ponte é o próprio decreto que determina a abertura de todos os portos brasileiros, sem exceção, à importação de toda e qualquer mercadoria estrangeira (taxadas uniformemente em 24% para mercadorias secas e em 48% para bebidas alcoólicas) e à exportação de qualquer produto da terra, à exceção do pau-brasil, em navios dos países amigos de Portugal. A partir de então, passava a ser possível o comércio direto dos produtos brasileiros.[4] O original da carta régia Referências
Qual foi o país beneficiado pela abertura dos portos?A principal beneficiada foi a Inglaterra, que pôde comercializar seus produtos em terras brasileiras. Esse ato rompeu com o exclusivismo português sobre a economia brasileira, enfraquecendo seu domínio sobre sua colônia na América.
Qual foi o resultado da abertura dos portos?A Abertura dos Portos propiciou o fim do monopólio colonial, com a descontinuidade do “Pacto Colonial” que, até então, só permitia o comércio entre a colônia (Brasil) e sua metrópole (Portugal), ou seja; nada se comprava ou vendia na colônia, sem passar antes por Portugal.
Quais países foram apoiados no comércio na abertura dos portos?Ouça este artigo: A Abertura dos Portos (1808) foi um tratado econômico assinado entre Portugal e Inglaterra no contexto das Guerras Napoleônicas.
Qual país teve mais privilégios com a abertura dos portos brasileiros quando da chegada do rei e sua comitiva ao Brasil?Apesar da vinda da família real para o Brasil, o monopólio comercial de Portugal continuou. A abertura dos portos brasileiros às nações amigas beneficiou principalmente à Inglaterra. O tratado de 1810 estabelecia que a taxa alfandegária sobre produtos portugueses vendidos para o Brasil subiria para 30%.
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Qual foi o país que mais se beneficiou com a abertura dos portos?
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