Qual a importância do canal do Panamá para o comércio mundial é para o Panamá

Considerado uma das maiores obras da engenharia moderna, o Canal do Panamá é uma das principais rotas do comércio internacional, com um trânsito anual de aproximadamente 14 mil embarcações. Mas você conhece a história da construção desse canal? 

Neste artigo, vamos falar sobre o projeto e a construção do Canal do Panamá e como a criação dessa via impactou positivamente a história do Comex. 

Além  disso, vamos apresentar as rotas alternativas a esse canal e mostrar como é possível contratar frete internacional marítimo com mais segurança e agilidade. Continue a leitura e descubra tudo sobre o Canal do Panamá!

O que é um canal?

Quando falamos de comércio exterior e o grande fluxo de mercadorias envolvidas nas operações de exportação e importação, é impossível não pensar sobre o Canal do Panamá. Mas antes de falarmos sobre ele, você sabe o que é um canal?

Um canal de navegação utilizado para transporte marítimo é uma via estruturada para comportar a passagem de embarcações de um ponto a outro. 

Existem três tipos de canais de navegação:

• Canais naturais;
• Canais de transposição de rios
• Canais artificiais.

Os canais são corpos de água que separam duas faixas de terra. Tem como características serem largos e profundos.

Três importantes canais de navegação para história do transporte marítimo mundial são:

• Canal da Mancha;
• Canal de Suez;
• Canal do Panamá.

Um detalhe importante é que, canal não é a mesma coisa que um estreito. Os estreitos são faixas de água que conectam grandes porções de água. 

Esses estreitos são formados sem intervenção humana, como o Estreito de Gibraltar e o Estreito de Ormuz.

Qual a função do Canal do Panamá?

O Canal do Panamá é uma via artificial que conecta os oceanos Pacífico e Atlântico por meio de um canal de transporte artificial de mais de 80 Km de comprimento.

Foi construído no inico do século XX para facilitar o transporte de mercadorias e ampliar a integração do mercado internacional. 

Através do Canal do Panamá passam anualmente mais de 14 mil embarcações, que ao realizarem essa rota evitam a travessia mais longa e perigosa no entorno do Cabo Horn, próximo ao Estreito de Magalhães, no extremo sul da América. 

Por conta da diferença de nível do mar entre os oceanos, o Canal do Panamá conta com eclusas, sendo as mais conhecidas as:

• Eclusas de Gatún;
• Eclusas de Miraflores;
• Eclusa de Pedro Miguel.

As eclusas são comportas que ajudam a elevar o nível de água para que as embarcações consigam passar com facilidade entre trechos onde existem diferentes niveis, como no caso da diferença de nível entre o Pacífico e o Atlântico. 

A travessia do Canal do Panamá leva em média 7 horas para cada embarcação de grande porte. Por ele passa um fluxo que representa cerca de 4% do comércio internacional.

Os principais rotas que utilizam o Canal do Panamá são:

• Transportes que saem da Costa Leste dos EUA com destino a Costa Oeste;
• Transportes que saem da Europa com destino a Costa Oeste dos EUA;
• Transporte que saem da Europa com destino a Costa Oeste do Canadá.

Para que os navios transitem tranquilamente pelo Canal do Panamá, eles devem ter a largura máxima de 32,3 metros, 294 metros de comprimento e uma altura de 12 metros. 

Isso porque a largura média do canal é de 200 metros, já que existem diferentes lagos durante seu percurso e cada um apresenta diferentes tamanhos. A profundidade máxima do canal fica no Lago Gatún, enquanto o trecho mais estreito fica no Culebra. 

Detalhes sobre o funcionamento do Canal do Panamá

A condução de uma embarcação que adentra o Canal do Panamá é feita por um funcionário da Autoridade do Canal do Panamá, que recebe treinamento específico para realizar as manobras necessárias para navegar em segurança pelo canal. 

Para que a embarcação chegue até a parte mais profunda do canal é necessário passar por três eclusas. Elas funcionam por meio da força da gravidade que transporta a água do Lago Gátun até elas.

A transferência da água por meio das eclusas faz com que a embarcação seja elevada para o nível do oceano e possa continuar a travessia. 

A manobra da embarcação nessas eclusas é auxiliada por cabos que ao serem conectados aos navios sincronizam seu movimento a locomotivas que estão localizadas nas margens.

Como foi realizada a construção do Canal do Panamá?

Para ser construído, o Canal do Panamá contou com o trabalho de cerca de 60 mil trabalhadores. Não foi uma construção fácil, já que as frequentes chuvas naquela região do Caribe, doenças e as temperaturas elevadas dificultaram a continuidade da obra.

A obra do Canal do Panamá partiu da ideia da criação de um sistema de eclusas e da construção de represas para formar os lagos ao longo da via. Junto a construção do canal também foram realizadas obras para conexão com uma ferrovia. 

No total, a construção durou 10 anos e foram investidos cerca de U$350 milhões. A primeira passagem de embarcações no Canal do Panamá ocorreu em 15 de Agosto de 1914.

Durante muitos anos o controle administrativo do canal foi realizado pelos EUA, mas a partir de 1999, foi criada a Autoridade do Canal do Panamá e o país caribenho, que se tornou independente da Colômbia após a construção do canal, passou a administrar a via. 

Existem rotas alternativas ao Canal do Panamá?

Cabo Horn

Utilizado como rota de circunavegação da América desde 1616, o Cabo Horn é uma alternativa ao Canal do Panamá. Mas como já citamos anteriormente, é uma via mais perigosa e totaliza mais tempo e milhas para uma operação de exportação ou importação.

Transporte Intermodal 

Uma outra maneira de deslocar mercadorias que venham pelo Pacífico, é a contratação de frete intermodal. 

Por exemplo, se a carga saiu de Hong Kong com destino a São Paulo, é possível descarregar no Porto de Antofagasta, no Chile, e realizar o transporte rodoviário até o Brasil.  

Há redução no custo do frete internacional marítimo que é transportado via Canal do Panamá?

O Canal do Panamá é juntamente com o Canal de Suez as duas principais rotas marítimas do Comex. Essas vias são fundamentais por encurtarem viagens que seriam mais longas e caras caso não existissem. 

O Canal do Panamá está conectado a quase 2000 portos, servindo de via para mais de 180 rotas. E para utilizá-lo é necessário pagar uma taxa de pedágio, o que gera uma receita de US$2 bilhões por ano ao Panamá.

Para realizar o cálculo dessa taxa é necessário ter uma média do valor da carga transportada. A média fica em torno de US$9 por tonelada de carga.

Segundo a Companhia Nacional de Abastecimento, a CONAB, a exportação de granéis via portos do Arco Norte, que são conectados ao Canal do Panamá, reduz em 35% o custo do frete marítimo. 

Além disso, o Panamá oferece um sistema de emplacamento por conveniência de navios de outros países para transitarem com bandeira panamenha, o que reduz a burocracia para os armadores. 

Como realizar cotação e contratação de frete internacional marítimo?

A cotação e contratação de um frete internacional marítimo pode ser realizado entrando em contato direto com o armador ou por meio de um agente de fretes internacionais. 

Mas antes de fechar a contratação de um frete, é muito importante considerar alguns fatores,  como:

• Tempo estimado para entrega;
• Valor da cubagem;
• Custo de contratação do seguro internacional.

Além disso, é fundamental checar a reputação da empresa e saber se os agentes são homologados. 

Esses cuidados e atenção com a burocracia são necessários para evitar dor de cabeça. Mas sabia que já existe uma solução tecnológica que lhe auxilia nesse processo?

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