Se você pensa que o óleo diesel só é usado para caminhões e ônibus, está enganado. Considerado um dos combustíveis mais utilizados no Brasil, ele também se aplica a máquinas agrícolas, veículos marítimos, ferroviários e serve até para gerar energia elétrica. Para quem não sabe o que é óleo diesel, vamos à explicação técnica!
O óleo diesel é um derivado do petróleo, composto por hidrocarbonetos com cadeias de 8 a 16 carbonos e também, em menor quantidade, por nitrogênio, enxofre e oxigênio. Difícil, né? Mas vamos ao que importa.
Quais são os principais tipos e aplicações?
Talvez o tipo menos conhecido seja o S1800, que é para uso não rodoviário e utilizado para mineração a céu aberto, para movimentar ferrovias e geração elétrica. Existem também os tipos DMA e DMB, que são usados pelo transporte marítimo. É claro que existem outros inúmeros tipos, porém neste post iremos tratar do S500 e do S10, os mais comercializados e mais fáceis de encontrar nos postos de combustíveis.
Quer conhecer mais sobre eles e conferir as cinco principais diferenças? Então, vamos lá!
1) Qual é o menos poluente?
O Diesel S500 possui maior grau de enxofre do que o Diesel S10. Enquanto o primeiro carrega 500 partículas de enxofre por milhão, o segundo possui 10 partículas por milhão. Ou seja, o S500 é bem mais poluente do que o S10. Por isso, o S500 não pode ser utilizado em veículos produzidos depois de 2012, segundo a ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis). Os veículos mais novos estão com os motores otimizados e preparados para receber o S10, que, além de ter uma fórmula mais eficiente, é bem menos poluente.
2) Coloração
O Diesel S500, que antes possuía cor amarelada, passou a ser comercializado com a cor vermelha e ganhou um corante exigido pela resolução da ANP nº 65/2011. A medida foi necessária para coibir fraudes e a venda de S500 como se fosse S10 ou S50, que têm cor amarela.
3) Qual tipo proporciona melhor desempenho?
O óleo diesel que possui maior número de cetano em sua fórmula tem mais qualidade na ignição e melhor combustão. Enquanto o índice de cetano do óleo S500 é 42, o do S10 é 48. Com isso, veículos abastecidos com S10 têm melhor desempenho.
4) Durabilidade do motor
Quer que seu motor dure mais? Então, utilize o diesel S10, pois ele possui menor quantidade de enxofre. A regra é: quanto menos enxofre, menor será a corrosão das peças do motor.
5) Sedimentos no tanque
O diesel S10, por possuir mais hidrogênio do que o S500, tem mais capacidade solvente e, por consequência, elimina os sedimentos de sujeira, acumulados no tanque e em todo o sistema do combustível – bomba de combustível e filtro.
O óleo diesel é um derivado do petróleo, obtido por meio da destilação, que tem um ótimo custo benefício tanto para quem o produzir, quanto para quem os usa no dia a dia. Os segmentos que utilizam o óleo diesel no Brasil são extensos, tornando-o o combustível mais utilizado no país atualmente. Suas aplicações são diversas e seu desempenho superior a outros produtos, portanto, ele precisa se adaptar a várias necessidades de empresas, indústrias, postos, ônibus, trens, transportes marítimos, entre outros. Dentre os tipos dele, os mais comuns são o S500 e o S10, sendo os mais acessíveis do mercado, aprenda a diferenciá-los!
Diesel S500
Comumente conhecido como diesel comum, ele carrega esse nome graças a sua composição, que tem 500 partes de enxofre por milhão, carregando o teor máximo de enxofre e tendo seu nível de cetano mínimo de 42. Quanto menor esse número, maior é o atraso de ignição e menor é a combustão e ignição, o que significa que seu desempenho é inferior à do seu parceiro, o S10. Graças a quantidade excessiva de enxofre, esse tipo de óleo diesel pode corroer as peças do motor e danifica-lo mais facilmente, por isso, ele é recomendado apenas para os modelos de automóveis anteriores ao ano de 2012. Além disso, ele tem uma cor avermelhada (que pode variar entre alaranjado e amarelado), em oposição ao S10, que é incolor, fique atento na hora de escolher para não escolher o tipo errado.
Diesel S10
Devido a uma preocupação maior do Brasil com a qualidade do ar e com o impacto da poluição no meio ambiente causado por substâncias como o enxofre, um novo óleo diesel com baixo teor do mesmo começou a ser comercializado no país. Com adição de 8% de biodiesel e teor máximo de enxofre de 10mg/kg, o S10 visa reduzir ao máximo a emissão de partículas nocivas na atmosfera. Seu nível de cetano é 48, que ajuda na ignição e desempenho do motor. Graças a uma presença maior de hidrogênio na sua composição, ele também dissolve sujeiras mais facilmente, dificultando o desgaste do motor e é indicado para motores de automóveis mais novos (após 2012).
Ambos ainda são comercializados no país e seus usos dependem de fatores como idade do motor e necessidade do veículo.